बातम्या

१. मोटरसाठी अपेक्षा: रोटेशनल मोशन
मोटर म्हणजे साधारणपणे अशी मोटर जी विद्युत उर्जेपासून यांत्रिक ऊर्जा मिळवते आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये ती मोटर असते जी रोटेशनल मोशन मिळवते. (एक रेषीय मोटर देखील आहे जी सरळ मोशन मिळवते, परंतु यावेळी आपण ते सोडून देऊ.)

तर, तुम्हाला कोणत्या प्रकारचे रोटेशन हवे आहे? तुम्हाला ते ड्रिलसारखे शक्तिशालीपणे फिरवायचे आहे की तुम्हाला ते कमकुवतपणे पण विद्युत पंख्यासारखे उच्च वेगाने फिरवायचे आहे? इच्छित रोटेशनल मोशनमधील फरकावर लक्ष केंद्रित करून, रोटेशनल स्पीड आणि टॉर्क हे दोन गुणधर्म महत्त्वाचे बनतात.

२. टॉर्क
टॉर्क म्हणजे रोटेशनची शक्ती. टॉर्कचे एकक N·m आहे, परंतु लहान मोटर्सच्या बाबतीत, mN·m सामान्यतः वापरले जाते.

टॉर्क वाढवण्यासाठी मोटरची रचना विविध प्रकारे करण्यात आली आहे. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वायरचे वळण जितके जास्त असेल तितके टॉर्क जास्त असेल.
वाइंडिंगची संख्या निश्चित कॉइल आकाराने मर्यादित असल्याने, मोठ्या वायर व्यासासह एनामेल्ड वायर वापरली जाते.
आमची ब्रशलेस मोटर मालिका (TEC) ज्यामध्ये १६ मिमी, २० मिमी आणि २२ मिमी आणि २४ मिमी, २८ मिमी, ३६ मिमी, ४२ मिमी, ८ प्रकारचे ६० मिमी बाह्य व्यास आकार आहेत. मोटर व्यासासह कॉइलचा आकार देखील वाढत असल्याने, जास्त टॉर्क मिळू शकतो.
मोटरचा आकार न बदलता मोठे टॉर्क निर्माण करण्यासाठी शक्तिशाली चुंबकांचा वापर केला जातो. निओडीमियम चुंबक हे सर्वात शक्तिशाली कायमस्वरूपी चुंबक आहेत, त्यानंतर समेरियम-कोबाल्ट चुंबक येतात. तथापि, तुम्ही फक्त मजबूत चुंबकांचा वापर केला तरीही, चुंबकीय शक्ती मोटरमधून बाहेर पडेल आणि गळणारे चुंबकीय शक्ती टॉर्कमध्ये योगदान देणार नाही.
मजबूत चुंबकत्वाचा पूर्ण फायदा घेण्यासाठी, चुंबकीय सर्किटला अनुकूल करण्यासाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्टील प्लेट नावाच्या पातळ कार्यात्मक मटेरियलचे लॅमिनेटीकरण केले जाते.
शिवाय, समारियम कोबाल्ट चुंबकांची चुंबकीय शक्ती तापमान बदलांना स्थिर असल्याने, समारियम कोबाल्ट चुंबकांचा वापर मोठ्या तापमान बदल किंवा उच्च तापमान असलेल्या वातावरणात मोटरला स्थिरपणे चालवू शकतो.

३. वेग (क्रांत्या)
मोटारच्या आवर्तनांची संख्या बहुतेकदा "वेग" म्हणून ओळखली जाते. ती प्रति युनिट वेळेत मोटार किती वेळा फिरते याचे कार्यप्रदर्शन असते. जरी "rpm" हे सामान्यतः प्रति मिनिट आवर्तन म्हणून वापरले जाते, तरी ते युनिट्सच्या SI प्रणालीमध्ये "मिनिम-१" म्हणून देखील व्यक्त केले जाते.

टॉर्कच्या तुलनेत, आवर्तनांची संख्या वाढवणे तांत्रिकदृष्ट्या कठीण नाही. वळणांची संख्या वाढवण्यासाठी कॉइलमधील वळणांची संख्या कमी करा. तथापि, आवर्तनांची संख्या वाढत असताना टॉर्क कमी होत असल्याने, टॉर्क आणि आवर्तन दोन्ही आवश्यकता पूर्ण करणे महत्वाचे आहे.

याव्यतिरिक्त, जर हाय-स्पीड वापरत असाल तर साध्या बेअरिंगऐवजी बॉल बेअरिंग वापरणे चांगले. वेग जितका जास्त असेल तितका घर्षण प्रतिरोधक तोटा जास्त असेल, मोटरचे आयुष्य कमी असेल.
शाफ्टच्या अचूकतेनुसार, वेग जितका जास्त असेल तितका आवाज आणि कंपनाशी संबंधित समस्या जास्त असतील. ब्रशलेस मोटरमध्ये ब्रश किंवा कम्युटेटर नसल्यामुळे, ते ब्रश केलेल्या मोटरपेक्षा कमी आवाज आणि कंपन निर्माण करते (ज्यामुळे ब्रश फिरणाऱ्या कम्युटेटरच्या संपर्कात येतो).
पायरी ३: आकार
आदर्श मोटरचा विचार केला तर, मोटरचा आकार हा देखील कामगिरीच्या महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक आहे. जरी वेग (क्रांती) आणि टॉर्क पुरेसे असले तरी, जर ते अंतिम उत्पादनावर स्थापित केले जाऊ शकत नसेल तर ते निरर्थक आहे.

जर तुम्हाला फक्त वेग वाढवायचा असेल, तर तुम्ही वायरच्या वळणांची संख्या कमी करू शकता, जरी वळणांची संख्या कमी असली तरी, किमान टॉर्क नसल्यास, ते फिरणार नाही. म्हणून, टॉर्क वाढवण्याचे मार्ग शोधणे आवश्यक आहे.

वरील मजबूत चुंबकांचा वापर करण्याव्यतिरिक्त, विंडिंगचा ड्युटी सायकल फॅक्टर वाढवणे देखील महत्त्वाचे आहे. आपण आवर्तनांची संख्या सुनिश्चित करण्यासाठी वायर विंडिंगची संख्या कमी करण्याबद्दल बोलत आहोत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की वायर सैल जखमेत आहे.

जाड तारांचा वापर करून वळणांची संख्या कमी करण्याऐवजी, मोठ्या प्रमाणात विद्युत प्रवाह येऊ शकतो आणि त्याच वेगाने उच्च टॉर्क मिळवता येतो. अवकाशीय गुणांक हा तार किती घट्टपणे गुंडाळली आहे याचे सूचक आहे. पातळ वळणांची संख्या वाढवणे असो किंवा जाड वळणांची संख्या कमी करणे असो, टॉर्क मिळविण्यासाठी हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.

सर्वसाधारणपणे, मोटरचे उत्पादन दोन घटकांवर अवलंबून असते: लोखंड (चुंबक) आणि तांबे (वळण).