बातम्या

1. मोटरसाठी अपेक्षा: रोटेशनल मोशन
मोटार सामान्यत: मोटारचा संदर्भ देते जी विद्युत उर्जेपासून यांत्रिक उर्जा प्राप्त करते आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये रोटेशनल गती प्राप्त करणार्‍या मोटरचा संदर्भ देते. (तेथे एक रेखीय मोटर देखील आहे जी सरळ हालचाल होते, परंतु आम्ही यावेळी ते सोडू.)

तर, आपल्याला कोणत्या प्रकारचे रोटेशन हवे आहे? आपण हे ड्रिलसारखे सामर्थ्यवानपणे फिरवावे अशी आपली इच्छा आहे किंवा आपण ते कमकुवतपणे फिरवू इच्छित आहात परंतु इलेक्ट्रिक फॅन सारख्या वेगवान वेगाने? इच्छित रोटेशनल मोशनमधील फरकांवर लक्ष केंद्रित करून, रोटेशनल वेग आणि टॉर्कचे दोन गुणधर्म महत्वाचे बनतात.

2. टॉर्क
टॉर्क ही रोटेशनची शक्ती आहे. टॉर्कचे युनिट एन · मी आहे, परंतु लहान मोटर्सच्या बाबतीत, एमएन · एम सामान्यतः वापरला जातो.

टॉर्क वाढविण्यासाठी मोटर विविध प्रकारे डिझाइन केली गेली आहे. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वायरचे जितके अधिक वळण, टॉर्क जितके जास्त असेल तितके जास्त.
फिक्स्ड कॉइल आकाराद्वारे वळणाची संख्या मर्यादित असल्याने, मोठ्या वायर व्यासासह एनामेल्ड वायर वापरला जातो.
आमची ब्रशलेस मोटर मालिका (टीईसी) 16 मिमी, 20 मिमी आणि 22 मिमी आणि 24 मिमी, 28 मिमी, 36 मिमी, 42 मिमी, व्यासाच्या 60 मिमीच्या 8 प्रकारच्या 8 प्रकार. मोटार व्यासासह कॉइलचा आकार देखील वाढत असल्याने, जास्त टॉर्क मिळू शकतो.
शक्तिशाली मॅग्नेटचा वापर मोटरचा आकार न बदलता मोठ्या टॉर्क तयार करण्यासाठी केला जातो. निओडीमियम मॅग्नेट हे सर्वात शक्तिशाली कायम मॅग्नेट आहेत, त्यानंतर समरियम-कोबाल्ट मॅग्नेट आहेत. तथापि, आपण केवळ मजबूत मॅग्नेट वापरत असलात तरीही, चुंबकीय शक्ती मोटरमधून बाहेर येईल आणि गळती होणारी चुंबकीय शक्ती टॉर्कमध्ये योगदान देणार नाही.
मजबूत चुंबकीयतेचा पुरेपूर फायदा घेण्यासाठी, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्टील प्लेट नावाची पातळ फंक्शनल सामग्री चुंबकीय सर्किटला अनुकूलित करण्यासाठी लॅमिनेटेड आहे.
शिवाय, शोमरोअम कोबाल्ट मॅग्नेट्सची चुंबकीय शक्ती तापमानातील बदलांसाठी स्थिर असल्याने, शोमेरियम कोबाल्ट मॅग्नेटचा वापर मोठ्या तापमानात बदल किंवा उच्च तापमानासह वातावरणात मोटार स्थिरपणे चालवू शकतो.

3. वेग (क्रांती)
मोटरच्या क्रांतीची संख्या बर्‍याचदा "वेग" म्हणून संबोधली जाते. मोटर प्रति युनिट वेळ किती वेळा फिरते याची कामगिरी आहे. जरी "आरपीएम" सामान्यत: प्रति मिनिट क्रांती म्हणून वापरला जातो, परंतु युनिट्सच्या एसआय सिस्टममध्ये ते "मिनिट -1" म्हणून देखील व्यक्त केले जाते.

टॉर्कच्या तुलनेत, क्रांतीची संख्या वाढविणे तांत्रिकदृष्ट्या कठीण नाही. वळणांची संख्या वाढविण्यासाठी फक्त कॉइलमधील वळणांची संख्या कमी करा. तथापि, क्रांतीची संख्या वाढत असताना टॉर्क कमी होत असल्याने, टॉर्क आणि क्रांती दोन्ही आवश्यकता पूर्ण करणे महत्वाचे आहे.

याव्यतिरिक्त, जर हाय-स्पीडचा वापर केला तर साध्या बीयरिंगऐवजी बॉल बीयरिंग्ज वापरणे चांगले. वेग जितका जास्त असेल तितका घर्षण प्रतिकार कमी होणे, मोटरचे आयुष्य जितके कमी असेल तितकेच.
शाफ्टच्या अचूकतेवर अवलंबून, वेग जितका जास्त असेल तितका आवाज आणि कंप-संबंधित समस्या जितकी जास्त असतील. ब्रशलेस मोटरमध्ये ब्रश किंवा कम्युटेटर नसल्यामुळे, तो ब्रश केलेल्या मोटरपेक्षा कमी आवाज आणि कंप तयार करतो (ज्यामुळे ब्रश फिरणार्‍या कम्युटेटरच्या संपर्कात ठेवतो).
चरण 3: आकार
जेव्हा आदर्श मोटरचा विचार केला जातो तेव्हा मोटरचा आकार देखील कामगिरीच्या महत्त्वपूर्ण घटकांपैकी एक असतो. जरी वेग (क्रांती) आणि टॉर्क पुरेसे असले तरीही अंतिम उत्पादनावर ते स्थापित केले जाऊ शकत नसेल तर ते निरर्थक आहे.

जर आपल्याला फक्त वेग वाढवायचा असेल तर आपण वायरच्या वळणांची संख्या कमी करू शकता, जरी वळणांची संख्या कमी असेल, परंतु किमान टॉर्क नसल्यास ते फिरणार नाही. म्हणून, टॉर्क वाढवण्याचे मार्ग शोधणे आवश्यक आहे.

वरील मजबूत मॅग्नेट वापरण्याव्यतिरिक्त, वळणाचे कर्तव्य चक्र घटक वाढविणे देखील महत्वाचे आहे. क्रांतीची संख्या सुनिश्चित करण्यासाठी आम्ही वायर वळणाची संख्या कमी करण्याबद्दल बोलत आहोत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की वायर हळूवारपणे जखमेच्या आहे.

वळणांची संख्या कमी करण्याऐवजी जाड तारांचा वापर करून, मोठ्या प्रमाणात वर्तमान प्रवाहित होऊ शकतो आणि उच्च टॉर्क त्याच वेगाने देखील मिळू शकतो. अवकाशीय गुणांक वायर किती घट्ट जखम आहे याचा एक सूचक आहे. ते पातळ वळणांची संख्या वाढवत आहे किंवा जाड वळणांची संख्या कमी करत आहे, टॉर्क मिळविण्यातील हे एक महत्त्वाचे घटक आहे.

सर्वसाधारणपणे, मोटरचे उत्पादन दोन घटकांवर अवलंबून असते: लोह (चुंबक) आणि तांबे (वळण).