बातम्या

1. मोटरसाठी अपेक्षा: रोटेशनल मोशन
मोटर म्हणजे सामान्यत: विद्युत ऊर्जेपासून यांत्रिक ऊर्जा मिळवणारी मोटर आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये फिरणारी गती प्राप्त करणारी मोटर संदर्भित करते.(एक रेखीय मोटर देखील आहे जी सरळ गती मिळवते, परंतु आम्ही यावेळी ते सोडू.)

तर, तुम्हाला कोणत्या प्रकारचे रोटेशन हवे आहे?तुम्हाला ते ड्रिलप्रमाणे ताकदीने फिरवायचे आहे, किंवा तुम्हाला ते कमकुवत पण विजेच्या पंख्यासारख्या वेगाने फिरवायचे आहे?इच्छित रोटेशनल मोशनमधील फरकावर लक्ष केंद्रित करून, रोटेशनल स्पीड आणि टॉर्कचे दोन गुणधर्म महत्त्वाचे बनतात.

2. टॉर्क
टॉर्क ही रोटेशनची शक्ती आहे.टॉर्कचे एकक N·m आहे, परंतु लहान मोटर्सच्या बाबतीत, mN·m सामान्यतः वापरले जाते.

टॉर्क वाढवण्यासाठी मोटरची रचना विविध प्रकारे केली गेली आहे.इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वायर जितके जास्त वळते तितके टॉर्क जास्त.
विंडिंगची संख्या निश्चित कॉइलच्या आकाराने मर्यादित असल्याने, मोठ्या वायर व्यासासह इनॅमेल्ड वायर वापरली जाते.
आमची ब्रशलेस मोटर सीरीज (TEC) 16 मिमी, 20 मिमी आणि 22 मिमी आणि 24 मिमी, 28 मिमी, 36 मिमी, 42 मिमी, 8 प्रकारच्या 60 मिमी व्यासाच्या बाहेरील आकाराची.मोटरच्या व्यासासह कॉइलचा आकार देखील वाढत असल्याने, जास्त टॉर्क मिळू शकतो.
मोटारचा आकार न बदलता मोठे टॉर्क निर्माण करण्यासाठी शक्तिशाली चुंबकांचा वापर केला जातो.निओडीमियम चुंबक हे सर्वात शक्तिशाली स्थायी चुंबक आहेत, त्यानंतर समेरियम-कोबाल्ट चुंबक आहेत.तथापि, आपण फक्त मजबूत चुंबक वापरत असलात तरी, चुंबकीय शक्ती मोटरमधून बाहेर पडेल आणि गळती चुंबकीय शक्ती टॉर्कमध्ये योगदान देणार नाही.
मजबूत चुंबकत्वाचा पूर्ण फायदा घेण्यासाठी, चुंबकीय सर्किटला अनुकूल करण्यासाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्टील प्लेट नावाची पातळ कार्यात्मक सामग्री लॅमिनेटेड केली जाते.
शिवाय, सॅमेरियम कोबाल्ट मॅग्नेटची चुंबकीय शक्ती तापमानातील बदलांसाठी स्थिर असल्यामुळे, सॅमेरियम कोबाल्ट मॅग्नेटचा वापर मोठ्या तापमानातील बदल किंवा उच्च तापमान असलेल्या वातावरणात मोटरला स्थिरपणे चालवू शकतो.

3. गती (क्रांती)
मोटारच्या क्रांतीची संख्या सहसा "वेग" म्हणून ओळखली जाते.मोटार प्रति युनिट वेळेत किती वेळा फिरते याची कामगिरी आहे.जरी "rpm" सामान्यत: क्रांती प्रति मिनिट म्हणून वापरले जात असले तरी, ते युनिट्सच्या SI प्रणालीमध्ये "min-1" म्हणून देखील व्यक्त केले जाते.

टॉर्कच्या तुलनेत, क्रांतीची संख्या वाढवणे तांत्रिकदृष्ट्या कठीण नाही.वळणांची संख्या वाढवण्यासाठी कॉइलमधील वळणांची संख्या फक्त कमी करा.तथापि, क्रांत्यांची संख्या वाढत असताना टॉर्क कमी होत असल्याने, टॉर्क आणि क्रांती दोन्ही आवश्यकता पूर्ण करणे महत्वाचे आहे.

याशिवाय, हाय-स्पीड वापरल्यास, प्लेन बेअरिंगऐवजी बॉल बेअरिंग वापरणे चांगले.गती जितकी जास्त असेल तितकी घर्षण प्रतिरोधकता कमी होईल, मोटरचे आयुष्य कमी होईल.
शाफ्टच्या अचूकतेवर अवलंबून, वेग जितका जास्त तितका आवाज आणि कंपन-संबंधित समस्या.ब्रशलेस मोटरमध्ये ब्रश किंवा कम्युटेटर नसल्यामुळे, ते ब्रश केलेल्या मोटरपेक्षा कमी आवाज आणि कंपन निर्माण करते (जे ब्रश फिरणाऱ्या कम्युटेटरच्या संपर्कात ठेवते).
पायरी 3: आकार
जेव्हा आदर्श मोटरचा विचार केला जातो, तेव्हा मोटरचा आकार देखील कामगिरीचा एक महत्त्वाचा घटक आहे.जरी वेग (क्रांती) आणि टॉर्क पुरेसे असले तरीही, अंतिम उत्पादनावर ते स्थापित केले जाऊ शकत नसल्यास ते निरर्थक आहे.

जर तुम्हाला फक्त वेग वाढवायचा असेल तर तुम्ही वायरच्या वळणांची संख्या कमी करू शकता, जरी वळणांची संख्या लहान असली तरी, कमीत कमी टॉर्क असल्याशिवाय ते फिरणार नाही.म्हणून, टॉर्क वाढवण्याचे मार्ग शोधणे आवश्यक आहे.

वरील मजबूत चुंबक वापरण्याव्यतिरिक्त, विंडिंगचे कर्तव्य चक्र घटक वाढवणे देखील महत्त्वाचे आहे.आवर्तनांची संख्या सुनिश्चित करण्यासाठी आम्ही वायर वळणाची संख्या कमी करण्याबद्दल बोलत आहोत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की वायर सैल जखमेच्या आहेत.

विंडिंग्सची संख्या कमी करण्याऐवजी जाड तारांचा वापर करून, मोठ्या प्रमाणात विद्युत प्रवाह वाहू शकतो आणि त्याच वेगाने उच्च टॉर्क देखील मिळवता येतो.अवकाशीय गुणांक हा वायर किती घट्ट आहे याचे सूचक आहे.पातळ वळणांची संख्या वाढवणे असो किंवा जाड वळणांची संख्या कमी करणे असो, टॉर्क मिळविण्यासाठी हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.

सर्वसाधारणपणे, मोटरचे आउटपुट दोन घटकांवर अवलंबून असते: लोह (चुंबक) आणि तांबे (वळण).