बातम्या

१. मोटरकडून अपेक्षा: परिभ्रमण गती
सर्वसाधारणपणे मोटर म्हणजे अशी मोटर जी विद्युत ऊर्जेपासून यांत्रिक ऊर्जा मिळवते आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये फिरण्याची गती निर्माण करते. (लिनियर मोटर देखील असते जी सरळ गती देते, पण आपण यावेळी तिचा उल्लेख करणार नाही.)

तर, तुम्हाला कोणत्या प्रकारचे परिभ्रमण हवे आहे? ते ड्रिलप्रमाणे जोरात फिरावे असे तुम्हाला वाटते, की इलेक्ट्रिक फॅनप्रमाणे मंद पण उच्च वेगाने फिरावे असे वाटते? अपेक्षित परिभ्रमण गतीमधील फरकावर लक्ष केंद्रित केल्याने, परिभ्रमणाचा वेग आणि टॉर्क हे दोन गुणधर्म महत्त्वाचे ठरतात.

२. टॉर्क
टॉर्क म्हणजे फिरण्यासाठी लागणारे बल. टॉर्कचे एकक N·m आहे, परंतु लहान मोटर्सच्या बाबतीत सामान्यतः mN·m वापरले जाते.

टॉर्क वाढवण्यासाठी मोटरची रचना विविध प्रकारे करण्यात आली आहे. विद्युतचुंबकीय तारेचे वेढे जेवढे जास्त, तेवढा टॉर्क अधिक.
कॉइलचा आकार निश्चित असल्यामुळे वेटोळ्यांची संख्या मर्यादित असते, म्हणून जास्त व्यासाची एनॅमल्ड तार वापरली जाते.
आमच्या ब्रशलेस मोटर सिरीजमध्ये (TEC) 16 मिमी, 20 मिमी, 22 मिमी, 24 मिमी, 28 मिमी, 36 मिमी, 42 मिमी अशा 60 मिमी बाह्य व्यासाच्या 8 प्रकारच्या आकारांचा समावेश आहे. मोटरच्या व्यासाबरोबर कॉइलचा आकारही वाढत असल्यामुळे, जास्त टॉर्क मिळवता येतो.
मोटरचा आकार न बदलता मोठा टॉर्क निर्माण करण्यासाठी शक्तिशाली चुंबकांचा वापर केला जातो. निओडिमियम चुंबक हे सर्वात शक्तिशाली स्थायी चुंबक आहेत, त्यानंतर सॅमॅरियम-कोबाल्ट चुंबकांचा क्रमांक लागतो. तथापि, जरी तुम्ही फक्त शक्तिशाली चुंबक वापरले तरी, चुंबकीय शक्ती मोटरमधून बाहेर गळते आणि ही गळलेली चुंबकीय शक्ती टॉर्कमध्ये योगदान देत नाही.
प्रखर चुंबकत्वाचा पुरेपूर फायदा घेण्यासाठी, चुंबकीय परिपथ अनुकूलित करण्याकरिता इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्टील प्लेट नावाच्या एका पातळ कार्यात्मक पदार्थाचे लॅमिनेशन केले जाते.
शिवाय, सॅमॅरियम कोबाल्ट चुंबकांची चुंबकीय शक्ती तापमानातील बदलांना स्थिर राहत असल्यामुळे, मोठ्या तापमानातील बदलांच्या किंवा उच्च तापमानाच्या वातावरणातही सॅमॅरियम कोबाल्ट चुंबकांचा वापर करून मोटर स्थिरपणे चालवता येते.

३. वेग (फेऱ्या)
मोटरच्या फेऱ्यांच्या संख्येला अनेकदा 'गती' असे म्हटले जाते. मोटर प्रति एकक वेळेत किती वेळा फिरते, हे त्याचे प्रमाण असते. जरी 'rpm' हे सामान्यतः 'फेरे प्रति मिनिट' म्हणून वापरले जात असले तरी, SI एकक प्रणालीमध्ये ते 'min-1' असेही व्यक्त केले जाते.

टॉर्कच्या तुलनेत, फेऱ्यांची संख्या वाढवणे तांत्रिकदृष्ट्या अवघड नाही. फेऱ्यांची संख्या वाढवण्यासाठी फक्त कॉइलमधील फेऱ्यांची संख्या कमी करा. तथापि, फेऱ्यांची संख्या वाढल्याने टॉर्क कमी होत असल्यामुळे, टॉर्क आणि फेऱ्या या दोन्ही आवश्यकता पूर्ण करणे महत्त्वाचे आहे.

याव्यतिरिक्त, जास्त वेगाने वापर करायचा असल्यास, प्लेन बेअरिंगऐवजी बॉल बेअरिंग वापरणे उत्तम ठरते. वेग जितका जास्त असतो, तितके घर्षणामुळे होणारे नुकसान जास्त होते आणि मोटरचे आयुष्य तितकेच कमी होते.
शाफ्टच्या अचूकतेनुसार, वेग जितका जास्त असतो, तितक्या जास्त आवाज आणि कंपनाशी संबंधित समस्या निर्माण होतात. ब्रशलेस मोटरमध्ये ब्रश किंवा कम्युटेटर दोन्हीही नसल्यामुळे, ती ब्रश असलेल्या मोटरपेक्षा (ज्यामध्ये ब्रश फिरणाऱ्या कम्युटेटरच्या संपर्कात असतो) कमी आवाज आणि कंपन निर्माण करते.
पायरी ३: आकार
आदर्श मोटरच्या बाबतीत, मोटरचा आकार हा देखील कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने एक महत्त्वाचा घटक असतो. जरी वेग (फेऱ्या) आणि टॉर्क पुरेसे असले, तरी जर ती अंतिम उत्पादनावर बसवता येत नसेल, तर त्याचा काही उपयोग नाही.

जर तुम्हाला फक्त वेग वाढवायचा असेल, तर तुम्ही तारेच्या वेढ्यांची संख्या कमी करू शकता, जरी वेढ्यांची संख्या कमी असली तरी, किमान टॉर्क असल्याशिवाय ते फिरणार नाही. त्यामुळे, टॉर्क वाढवण्याचे मार्ग शोधणे आवश्यक आहे.

वरील शक्तिशाली चुंबक वापरण्याव्यतिरिक्त, विंडिंगचा ड्युटी सायकल फॅक्टर वाढवणे देखील महत्त्वाचे आहे. आपण फेऱ्यांची संख्या सुनिश्चित करण्यासाठी वायर विंडिंगची संख्या कमी करण्याबद्दल बोलत आहोत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की वायर सैल गुंडाळली पाहिजे.

वेटोळ्यांची संख्या कमी करण्याऐवजी जाड तारा वापरल्याने, समान गती असतानाही मोठ्या प्रमाणात विद्युत प्रवाह वाहू शकतो आणि उच्च टॉर्क मिळवता येतो. अवकाशीय गुणांक हा तार किती घट्ट गुंडाळली आहे याचा एक निर्देशक आहे. बारीक वेटोळ्यांची संख्या वाढवणे असो किंवा जाड वेटोळ्यांची संख्या कमी करणे असो, टॉर्क मिळवण्यासाठी हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.

सर्वसाधारणपणे, मोटरची शक्ती दोन घटकांवर अवलंबून असते: लोखंड (चुंबक) आणि तांबे (वाइंडिंग).