या प्रकरणात आपण ज्या बाबींवर चर्चा करणार आहोत त्या आहेत:
वेगाची अचूकता/गुळगुळीतपणा/आयुष्य आणि देखभालक्षमता/धूळ निर्मिती/कार्यक्षमता/उष्णता/कंपन आणि आवाज/एक्झॉस्ट प्रतिरोधक उपाय/वापर वातावरण
१. गतिमानता आणि अचूकता
जेव्हा मोटर स्थिर वेगाने चालवली जाते, तेव्हा ती उच्च वेगाने जडत्वानुसार एकसमान वेग राखेल, परंतु कमी वेगाने ती मोटरच्या गाभ्याच्या आकारानुसार बदलेल.
स्लॉटेड ब्रशलेस मोटर्ससाठी, स्लॉटेड दात आणि रोटर मॅग्नेटमधील आकर्षण कमी वेगाने स्पंदित होईल. तथापि, आमच्या ब्रशलेस स्लॉटलेस मोटरच्या बाबतीत, स्टेटर कोर आणि मॅग्नेटमधील अंतर परिघामध्ये स्थिर असल्याने (म्हणजेच चुंबकीय अंतर परिघामध्ये स्थिर असते), कमी व्होल्टेजवर देखील तरंग निर्माण होण्याची शक्यता कमी आहे. वेग.
२. आयुष्यमान, देखभालक्षमता आणि धूळ निर्मिती
ब्रश केलेल्या आणि ब्रशलेस मोटर्सची तुलना करताना सर्वात महत्वाचे घटक म्हणजे आयुष्य, देखभालक्षमता आणि धूळ निर्मिती. ब्रश मोटर फिरत असताना ब्रश आणि कम्युटेटर एकमेकांशी संपर्क साधत असल्याने, संपर्क भाग घर्षणामुळे अपरिहार्यपणे खराब होईल.
परिणामी, संपूर्ण मोटर बदलावी लागते आणि झीज झालेल्या ढिगाऱ्यांमुळे होणारी धूळ ही समस्या बनते. नावाप्रमाणेच, ब्रशलेस मोटर्सना ब्रश नसतात, त्यामुळे त्यांचे आयुष्य चांगले असते, देखभालक्षमता असते आणि ब्रश केलेल्या मोटर्सपेक्षा कमी धूळ निर्माण होते.
३. कंपन आणि आवाज
ब्रश केलेल्या मोटर्स ब्रश आणि कम्युटेटरमधील घर्षणामुळे कंपन आणि आवाज निर्माण करतात, तर ब्रशलेस मोटर्स तसे करत नाहीत. स्लॉटेड ब्रशलेस मोटर्स स्लॉट टॉर्कमुळे कंपन आणि आवाज निर्माण करतात, परंतु स्लॉटेड मोटर्स आणि पोकळ कप मोटर्स तसे करत नाहीत.
ज्या स्थितीत रोटरच्या फिरण्याचा अक्ष गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून विचलित होतो त्याला असंतुलन म्हणतात. जेव्हा असंतुलित रोटर फिरतो तेव्हा कंपन आणि आवाज निर्माण होतात आणि ते मोटरच्या गतीच्या वाढीसह वाढतात.
४. कार्यक्षमता आणि उष्णता निर्मिती
आउटपुट यांत्रिक ऊर्जेचे इनपुट विद्युत उर्जेशी असलेले गुणोत्तर म्हणजे मोटरची कार्यक्षमता. यांत्रिक ऊर्जेत न बदलणारे बहुतेक नुकसान थर्मल एनर्जीमध्ये बदलते, ज्यामुळे मोटर गरम होते. मोटर नुकसानांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
(१). तांब्याचे नुकसान (वळणाच्या प्रतिकारामुळे वीज कमी होणे)
(२). लोहाचे नुकसान (स्टेटर कोर हिस्टेरेसिस नुकसान, एडी करंट नुकसान)
(३) यांत्रिक नुकसान (बेअरिंग्ज आणि ब्रशेसच्या घर्षण प्रतिकारामुळे होणारे नुकसान आणि हवेच्या प्रतिकारामुळे होणारे नुकसान: वारा प्रतिकार नुकसान)

वळणाचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी इनॅमेल्ड वायर जाड करून तांब्याचे नुकसान कमी करता येते. तथापि, जर इनॅमेल्ड वायर जाड केली तर मोटरमध्ये विंडिंग्ज बसवणे कठीण होईल. म्हणून, ड्युटी सायकल फॅक्टर (वाइंडिंगच्या क्रॉस-सेक्शनल एरियाशी कंडक्टरचे गुणोत्तर) वाढवून मोटरसाठी योग्य वळण रचना डिझाइन करणे आवश्यक आहे.
जर फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्राची वारंवारता जास्त असेल, तर लोखंडाचे नुकसान वाढेल, म्हणजेच जास्त रोटेशन गती असलेले इलेक्ट्रिक मशीन लोखंडाच्या नुकसानीमुळे भरपूर उष्णता निर्माण करेल. लोखंडाच्या नुकसानीमध्ये, लॅमिनेटेड स्टील प्लेट पातळ करून एडी करंटचे नुकसान कमी करता येते.
यांत्रिक नुकसानांबद्दल, ब्रश आणि कम्युटेटरमधील घर्षण प्रतिकारामुळे ब्रश केलेल्या मोटर्समध्ये नेहमीच यांत्रिक नुकसान होते, तर ब्रशलेस मोटर्समध्ये असे नसते. बेअरिंगच्या बाबतीत, बॉल बेअरिंग्जचा घर्षण गुणांक प्लेन बेअरिंग्जपेक्षा कमी असतो, ज्यामुळे मोटरची कार्यक्षमता सुधारते. आमच्या मोटर्स बॉल बेअरिंग्ज वापरतात.
हीटिंगची समस्या अशी आहे की जरी अनुप्रयोगाला उष्णतेची मर्यादा नसली तरी, मोटरद्वारे निर्माण होणारी उष्णता त्याची कार्यक्षमता कमी करेल.
जेव्हा वळण गरम होते तेव्हा प्रतिकार (प्रतिबाधा) वाढतो आणि विद्युत प्रवाह वाहण्यास त्रास होतो, परिणामी टॉर्क कमी होतो. शिवाय, जेव्हा मोटर गरम होते तेव्हा थर्मल डीमॅग्नेटायझेशनमुळे चुंबकाची चुंबकीय शक्ती कमी होते. म्हणून, उष्णता निर्मितीकडे दुर्लक्ष करता येत नाही.
उष्णतेमुळे समारियम-कोबाल्ट चुंबकांमध्ये निओडीमियम चुंबकांपेक्षा कमी थर्मल डिमॅग्नेटाइजेशन असते, त्यामुळे समारियम-कोबाल्ट चुंबक अशा अनुप्रयोगांमध्ये निवडले जातात जिथे मोटर तापमान जास्त असते.

पोस्ट वेळ: जुलै-२१-२०२३