या प्रकरणात आपण ज्या बाबींवर चर्चा करणार आहोत ते आहेत:
वेग अचूकता/गुळगुळीतपणा/जीवन आणि देखभालक्षमता/धूळ निर्माण/कार्यक्षमता/उष्णता/कंपन आणि आवाज/एक्झॉस्ट प्रतिरोधक/वापराचे वातावरण
1. Gyrostability आणि अचूकता
जेव्हा मोटार स्थिर गतीने चालविली जाते, तेव्हा ती उच्च वेगाने जडत्वानुसार एकसमान वेग राखेल, परंतु कमी वेगाने मोटरच्या मूळ आकारानुसार ते बदलते.
स्लॉटेड ब्रशलेस मोटर्ससाठी, स्लॉट केलेले दात आणि रोटर चुंबक यांच्यातील आकर्षण कमी वेगाने धडधडते.तथापि, आमच्या ब्रशलेस स्लॉटलेस मोटरच्या बाबतीत, स्टेटर कोर आणि चुंबकामधील अंतर परिघामध्ये स्थिर असल्याने (म्हणजे परिघामध्ये चुंबकीय प्रतिकार स्थिर असतो), कमी व्होल्टेजमध्येही तरंग निर्माण होण्याची शक्यता नसते.गती.
2. जीवन, देखभालक्षमता आणि धूळ निर्मिती
ब्रश आणि ब्रशलेस मोटर्सची तुलना करताना सर्वात महत्त्वाचे घटक म्हणजे आयुष्य, देखभालक्षमता आणि धूळ निर्माण करणे.कारण ब्रश मोटर फिरत असताना ब्रश आणि कम्युटेटर एकमेकांशी संपर्क साधतात, घर्षणामुळे संपर्काचा भाग अपरिहार्यपणे झिजतो.
परिणामी, संपूर्ण मोटर बदलणे आवश्यक आहे आणि पोशाख ढिगाऱ्यामुळे धूळ एक समस्या बनते.नावाप्रमाणेच, ब्रशलेस मोटर्समध्ये ब्रश नसतात, त्यामुळे त्यांचे आयुष्य चांगले असते, देखभालक्षमता असते आणि ब्रश केलेल्या मोटर्सपेक्षा कमी धूळ निर्माण होते.
3. कंपन आणि आवाज
ब्रश केलेल्या मोटर्स ब्रश आणि कम्युटेटरमधील घर्षणामुळे कंपन आणि आवाज निर्माण करतात, तर ब्रशलेस मोटर्स तसे करत नाहीत.स्लॉटेड ब्रशलेस मोटर्स स्लॉट टॉर्कमुळे कंपन आणि आवाज निर्माण करतात, परंतु स्लॉटेड मोटर्स आणि पोकळ कप मोटर्स तसे करत नाहीत.
ज्या अवस्थेत रोटरच्या रोटेशनचा अक्ष गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून विचलित होतो त्याला असंतुलन म्हणतात.जेव्हा असंतुलित रोटर फिरतो, तेव्हा कंपन आणि आवाज निर्माण होतो आणि ते मोटर गतीच्या वाढीसह वाढतात.
4. कार्यक्षमता आणि उष्णता निर्मिती
आऊटपुट मेकॅनिकल एनर्जी आणि इनपुट इलेक्ट्रिकल एनर्जीचे गुणोत्तर म्हणजे मोटरची कार्यक्षमता.बहुतेक नुकसान जे यांत्रिक ऊर्जा बनत नाहीत ते थर्मल ऊर्जा बनतात, ज्यामुळे मोटर गरम होईल.मोटरच्या नुकसानामध्ये हे समाविष्ट आहे:
(1).तांब्याचे नुकसान (विंडिंगच्या प्रतिकारामुळे विजेचे नुकसान)
(2).लोह कमी होणे (स्टेटर कोर हिस्टेरेसिस नुकसान, एडी वर्तमान नुकसान)
(३) यांत्रिक नुकसान (बेअरिंग्ज आणि ब्रशेसच्या घर्षण प्रतिकारामुळे होणारे नुकसान आणि हवेच्या प्रतिकारामुळे होणारे नुकसान: वारा प्रतिरोधक नुकसान)
वळणाचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी तांब्याची हानी कमी केली जाऊ शकते.तथापि, जर मुलामा चढवलेली वायर जाड केली असेल तर, विंडिंग्स मोटरमध्ये स्थापित करणे कठीण होईल.म्हणून, ड्यूटी सायकल फॅक्टर (विंडिंगच्या क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रामध्ये कंडक्टरचे गुणोत्तर) वाढवून मोटरसाठी योग्य वळण रचना तयार करणे आवश्यक आहे.
जर फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्राची वारंवारता जास्त असेल तर लोहाचे नुकसान वाढेल, याचा अर्थ असा होतो की जास्त रोटेशन गती असलेले इलेक्ट्रिक मशीन लोहाच्या नुकसानामुळे खूप उष्णता निर्माण करेल.लोखंडाच्या नुकसानीमध्ये, लॅमिनेटेड स्टील प्लेट पातळ करून एडी करंटचे नुकसान कमी केले जाऊ शकते.
यांत्रिक नुकसानाबाबत, ब्रश आणि कम्युटेटर यांच्यातील घर्षण प्रतिकारामुळे ब्रश केलेल्या मोटर्समध्ये नेहमी यांत्रिक नुकसान होते, तर ब्रशलेस मोटर्समध्ये असे होत नाही.बेअरिंग्सच्या बाबतीत, बॉल बेअरिंग्सचा घर्षण गुणांक प्लेन बेअरिंग्सपेक्षा कमी असतो, ज्यामुळे मोटरची कार्यक्षमता सुधारते.आमच्या मोटर्स बॉल बेअरिंग वापरतात.
हीटिंगची समस्या अशी आहे की जरी ऍप्लिकेशनला उष्णतेवर मर्यादा नसली तरीही, मोटरद्वारे निर्माण होणारी उष्णता त्याची कार्यक्षमता कमी करेल.
जेव्हा वळण गरम होते, तेव्हा प्रतिकार (प्रतिबाधा) वाढतो आणि विद्युत् प्रवाह वाहणे कठीण होते, परिणामी टॉर्क कमी होतो.शिवाय, जेव्हा मोटर गरम होते, तेव्हा चुंबकाची चुंबकीय शक्ती थर्मल डिमॅग्नेटायझेशनने कमी होते.म्हणून, उष्णतेच्या निर्मितीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.
समारियम-कोबाल्ट चुंबकांमध्ये उष्णतेमुळे निओडीमियम चुंबकापेक्षा लहान थर्मल डिमॅग्नेटाइझेशन असल्यामुळे, मोटर तापमान जास्त असलेल्या ऍप्लिकेशन्समध्ये सॅमेरियम-कोबाल्ट मॅग्नेट निवडले जातात.
पोस्ट वेळ: जुलै-21-2023