या अध्यायात आपण ज्या आयटमवर चर्चा करू त्या आहेतः
वेग अचूकता/गुळगुळीत/जीवन आणि देखभाल/धूळ निर्मिती/कार्यक्षमता/उष्णता/कंपन आणि आवाज/एक्झॉस्ट काउंटरमेझर्स/वापर वातावरण
1. जायरोस्टेबिलिटी आणि अचूकता
जेव्हा मोटर स्थिर वेगाने चालविली जाते, तेव्हा ते वेगात जडत्वानुसार एकसमान वेग राखेल, परंतु ते कमी वेगाने मोटरच्या कोर आकारानुसार बदलू शकते.
स्लॉटेड ब्रशलेस मोटर्ससाठी, स्लॉटेड दात आणि रोटर मॅग्नेटमधील आकर्षण कमी वेगाने स्पंदित होईल. तथापि, आमच्या ब्रशलेस स्लॉटलेस मोटरच्या बाबतीत, स्टेटर कोर आणि चुंबक यांच्यातील अंतर परिघामध्ये स्थिर आहे (म्हणजे मॅग्नेटोरोसिस्टन्स परिघामध्ये स्थिर आहे), कमी व्होल्टेजमध्येही लहरी तयार होण्याची शक्यता नाही. वेग.
2. जीवन, देखभाल आणि धूळ निर्मिती
ब्रश आणि ब्रशलेस मोटर्सची तुलना करताना सर्वात महत्वाचे घटक म्हणजे जीवन, देखभाल आणि धूळ निर्मिती. ब्रश मोटर फिरत असताना ब्रश आणि कम्युटेटर एकमेकांशी संपर्क साधतात म्हणून, संपर्क भाग घर्षणामुळे अपरिहार्यपणे परिधान करेल.
परिणामी, संपूर्ण मोटर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, आणि परिधान केलेल्या मोडतोडमुळे धूळ एक समस्या बनते. नावानुसार, ब्रशलेस मोटर्समध्ये ब्रशेस नाहीत, म्हणून त्यांच्याकडे चांगले जीवन, देखभालक्षमता आहे आणि ब्रश केलेल्या मोटर्सपेक्षा कमी धूळ तयार करते.
3. कंपन आणि आवाज
ब्रश आणि कम्युटेटर दरम्यान घर्षणामुळे ब्रश केलेल्या मोटर्स कंप आणि आवाज तयार करतात, तर ब्रशलेस मोटर्स नसतात. स्लॉटेड ब्रशलेस मोटर्स स्लॉट टॉर्कमुळे कंप आणि आवाज तयार करतात, परंतु स्लॉटेड मोटर्स आणि पोकळ कप मोटर्स तसे करत नाहीत.
ज्या राज्यात रोटरच्या रोटेशनच्या अक्षांना गुरुत्वाकर्षणाच्या मध्यभागी विचलित होते त्याला असंतुलन म्हणतात. जेव्हा असंतुलित रोटर फिरते तेव्हा कंप आणि आवाज तयार होतो आणि ते मोटरच्या गतीच्या वाढीसह वाढतात.
4. कार्यक्षमता आणि उष्णता निर्मिती
इनपुट इलेक्ट्रिकल एनर्जीचे आउटपुट यांत्रिक उर्जेचे प्रमाण मोटरची कार्यक्षमता आहे. यांत्रिक उर्जा न मिळताच बहुतेक नुकसान थर्मल उर्जा बनते, जे मोटरला गरम करेल. मोटार तोट्यात हे समाविष्ट आहे:
(1). तांबे कमी होणे (वळण प्रतिकारांमुळे उर्जा कमी होणे)
(2). लोह तोटा (स्टेटर कोअर हिस्टेरिसिस तोटा, एडी चालू तोटा)
()) यांत्रिक नुकसान (बीयरिंग्ज आणि ब्रशेसच्या घर्षण प्रतिकारांमुळे होणारे नुकसान आणि हवेच्या प्रतिकारांमुळे होणारे नुकसान: पवन प्रतिकार कमी होणे)

वळण प्रतिकार कमी करण्यासाठी तांबे कमी होणे कमी केले जाऊ शकते. तथापि, जर एनामेल्ड वायर दाट केले गेले असेल तर, विंडिंग्ज मोटरमध्ये स्थापित करणे कठीण होईल. म्हणूनच, ड्यूटी सायकल फॅक्टर (वळणाच्या क्रॉस-सेक्शनल एरियाचे कंडक्टरचे प्रमाण) वाढवून मोटरसाठी योग्य वळण रचना डिझाइन करणे आवश्यक आहे.
जर फिरणार्या चुंबकीय क्षेत्राची वारंवारता जास्त असेल तर लोह कमी होईल, याचा अर्थ असा आहे की उच्च रोटेशन वेग असलेल्या इलेक्ट्रिक मशीनमुळे लोह कमी झाल्यामुळे भरपूर उष्णता निर्माण होईल. लोहाच्या नुकसानीमध्ये, लॅमिनेटेड स्टील प्लेट पातळ करून एडी चालू नुकसान कमी केले जाऊ शकते.
यांत्रिक नुकसानीसंदर्भात, ब्रश आणि कम्युटेटर दरम्यानच्या घर्षण प्रतिकारांमुळे ब्रश केलेल्या मोटर्सचे नेहमीच यांत्रिक नुकसान होते, तर ब्रशलेस मोटर्स तसे करत नाहीत. बीयरिंग्जच्या बाबतीत, बॉल बीयरिंग्जचे घर्षण गुणांक साध्या बीयरिंगपेक्षा कमी आहे, ज्यामुळे मोटरची कार्यक्षमता सुधारते. आमचे मोटर्स बॉल बीयरिंग्ज वापरतात.
हीटिंगची समस्या अशी आहे की अनुप्रयोगास उष्णतेवरच मर्यादा नसली तरीही, मोटरने तयार केलेली उष्णता त्याची कार्यक्षमता कमी करेल.
जेव्हा वळण गरम होते, तेव्हा प्रतिकार (प्रतिबाधा) वाढतो आणि वर्तमान वाहणे कठीण आहे, परिणामी टॉर्क कमी होते. शिवाय, जेव्हा मोटर गरम होते, तेव्हा चुंबकाची चुंबकीय शक्ती थर्मल डिमॅग्नेटायझेशनद्वारे कमी केली जाईल. म्हणून, उष्णतेच्या पिढीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.
उष्णतेमुळे नेमारियम-कोबाल्ट मॅग्नेटमध्ये निओडीमियम मॅग्नेटपेक्षा लहान थर्मल डिमॅग्नेटायझेशन असते, कारण मोटर तापमान जास्त असलेल्या अनुप्रयोगांमध्ये समरियम-कोबाल्ट मॅग्नेट निवडले जातात.

पोस्ट वेळ: जुलै -21-2023