या अध्यायात आपण ज्या बाबींवर चर्चा करणार आहोत त्या खालीलप्रमाणे आहेत:
वेग, अचूकता/सुलभता/आयुष्य आणि देखभालक्षमता/धूळ निर्मिती/कार्यक्षमता/उष्णता/कंपन आणि आवाज/एक्झॉस्ट प्रतिबंधक उपाय/वापर वातावरण
१. जायरोस्टॅबिलिटी आणि अचूकता
जेव्हा मोटर स्थिर गतीने चालवली जाते, तेव्हा ती जास्त वेगात जडत्वानुसार एकसमान गती राखते, परंतु कमी वेगात मोटरच्या गाभ्याच्या आकारानुसार तिच्या गतीत बदल होतो.
स्लॉटेड ब्रशलेस मोटर्समध्ये, स्लॉटेड दाते आणि रोटर मॅग्नेट यांच्यातील आकर्षण कमी वेगात स्पंदित होते. तथापि, आमच्या ब्रशलेस स्लॉटलेस मोटरच्या बाबतीत, स्टेटर कोर आणि मॅग्नेटमधील अंतर परिघावर स्थिर असल्यामुळे (म्हणजेच मॅग्नेटोरेझिस्टन्स परिघावर स्थिर असतो), कमी व्होल्टेजच्या वेगातही स्पंदने निर्माण होण्याची शक्यता कमी असते.
२. आयुष्य, देखभालक्षमता आणि धूळ निर्मिती
ब्रश्ड आणि ब्रशलेस मोटर्सची तुलना करताना आयुष्य, देखभाल सुलभता आणि धूळ निर्मिती हे सर्वात महत्त्वाचे घटक आहेत. ब्रश मोटर फिरत असताना ब्रश आणि कम्युटेटर एकमेकांच्या संपर्कात येत असल्यामुळे, घर्षणामुळे संपर्क भागाची झीज होणे अपरिहार्य आहे.
परिणामी, संपूर्ण मोटर बदलावी लागते आणि झीजेमुळे निर्माण होणारी धूळ ही एक समस्या बनते. नावाप्रमाणेच, ब्रशलेस मोटर्समध्ये ब्रश नसतात, त्यामुळे ब्रश असलेल्या मोटर्सच्या तुलनेत त्यांचे आयुष्य जास्त असते, त्यांची देखभाल करणे सोपे असते आणि त्यातून कमी धूळ निर्माण होते.
३. कंपन आणि आवाज
ब्रश मोटर्समध्ये ब्रश आणि कम्युटेटरमधील घर्षणामुळे कंपन आणि आवाज निर्माण होतो, तर ब्रशलेस मोटर्समध्ये तसे होत नाही. स्लॉटेड ब्रशलेस मोटर्समध्ये स्लॉट टॉर्कमुळे कंपन आणि आवाज निर्माण होतो, परंतु स्लॉटेड मोटर्स आणि हॉलो कप मोटर्समध्ये तसे होत नाही.
ज्या स्थितीत रोटरच्या फिरण्याचा अक्ष गुरुत्वमध्यापासून विचलित होतो, त्या स्थितीला असंतुलन म्हणतात. जेव्हा असंतुलित रोटर फिरतो, तेव्हा कंपन आणि आवाज निर्माण होतात आणि मोटरचा वेग वाढल्याने ते वाढतात.
४. कार्यक्षमता आणि उष्णता निर्मिती
बाहेर पडणाऱ्या यांत्रिक ऊर्जेचे आत येणाऱ्या विद्युत ऊर्जेशी असलेले गुणोत्तर म्हणजे मोटरची कार्यक्षमता होय. यांत्रिक ऊर्जेत रूपांतरित न होणारी बहुतेक ऊर्जा हानी औष्णिक ऊर्जेत रूपांतरित होते, ज्यामुळे मोटर गरम होते. मोटरमधील ऊर्जा हानीमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो:
(1). कॉपर लॉस (वाइंडिंगच्या रोधामुळे होणारे पॉवर लॉस)
(2). लोह हानी (स्टेटर कोर हिस्टेरेसिस हानी, एडी करंट हानी)
(3) यांत्रिक हानी (बेअरिंग आणि ब्रशेसच्या घर्षण प्रतिरोधामुळे होणारी हानी, आणि हवेच्या प्रतिरोधामुळे होणारी हानी: वाऱ्याच्या प्रतिरोधामुळे होणारी हानी)
वाइंडिंगचा रोध कमी करण्यासाठी एनॅमल्ड वायर जाड करून कॉपर लॉस कमी करता येतो. तथापि, जर एनॅमल्ड वायर अधिक जाड केली, तर मोटरमध्ये वाइंडिंग बसवणे अवघड होईल. म्हणून, ड्युटी सायकल फॅक्टर (कंडक्टर आणि वाइंडिंगच्या क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्राचे गुणोत्तर) वाढवून मोटरसाठी योग्य वाइंडिंग स्ट्रक्चर डिझाइन करणे आवश्यक आहे.
फिरत्या चुंबकीय क्षेत्राची वारंवारता जास्त असल्यास, लोह हानी वाढते, म्हणजेच जास्त वेगाने फिरणारे विद्युत यंत्र लोह हानीमुळे खूप उष्णता निर्माण करते. लोह हानीमध्ये, लॅमिनेटेड स्टील प्लेट पातळ करून एडी करंट हानी कमी करता येते.
यांत्रिक हानीच्या बाबतीत, ब्रश आणि कम्युटेटरमधील घर्षण प्रतिरोधामुळे ब्रश असलेल्या मोटर्समध्ये नेहमीच यांत्रिक हानी होते, तर ब्रशलेस मोटर्समध्ये ती होत नाही. बेअरिंग्जच्या बाबतीत, बॉल बेअरिंग्जचा घर्षण गुणांक प्लेन बेअरिंग्जपेक्षा कमी असतो, ज्यामुळे मोटरची कार्यक्षमता सुधारते. आमच्या मोटर्समध्ये बॉल बेअरिंग्जचा वापर केला जातो.
उष्णतेची समस्या ही आहे की, जरी ॲप्लिकेशनमध्ये उष्णतेवर कोणतीही मर्यादा नसली तरी, मोटरमधून निर्माण होणारी उष्णता तिची कार्यक्षमता कमी करेल.
जेव्हा वाइंडिंग गरम होते, तेव्हा रोध (इम्पेडन्स) वाढतो आणि विद्युत प्रवाह वाहण्यास अडचण येते, ज्यामुळे टॉर्क कमी होतो. शिवाय, जेव्हा मोटर गरम होते, तेव्हा औष्णिक विचुंबकीकरणामुळे चुंबकाची चुंबकीय शक्ती कमी होते. त्यामुळे, उष्णतेच्या निर्मितीकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही.
उष्णतेमुळे निओडिमियम चुंबकांच्या तुलनेत सॅमॅरियम-कोबाल्ट चुंबकांचे औष्णिक विचुंबकीकरण कमी होत असल्यामुळे, ज्या अनुप्रयोगांमध्ये मोटरचे तापमान जास्त असते, तिथे सॅमॅरियम-कोबाल्ट चुंबकांची निवड केली जाते.
पोस्ट करण्याची वेळ: जुलै-२१-२०२३
