बातम्या

१. ब्रश्ड डीसी मोटर

ब्रश्ड मोटर्समध्ये हे मोटरच्या शाफ्टवरील कम्युटेटर नावाच्या फिरत्या स्विचद्वारे केले जाते. यात रोटरवर अनेक धातूच्या संपर्क खंडांमध्ये विभागलेला एक फिरणारा दंडगोल किंवा चकती असते. हे खंड रोटरवरील वाहक वेटोळ्यांना जोडलेले असतात. ग्राफाइटसारख्या मऊ वाहकापासून बनवलेले, ब्रशेस नावाचे दोन किंवा अधिक स्थिर संपर्क, रोटर फिरत असताना कम्युटेटरवर दाब देतात आणि एकामागून एक खंडांशी सरकता विद्युत संपर्क साधतात. ब्रशेस निवडकपणे वेटोळ्यांना विद्युत प्रवाह पुरवतात. रोटर फिरत असताना, कम्युटेटर वेगवेगळी वेटोळी निवडतो आणि एका विशिष्ट वेटोळ्याला दिशात्मक प्रवाह अशा प्रकारे लागू केला जातो की रोटरचे चुंबकीय क्षेत्र स्टेटरपासून विचलित राहते आणि एका दिशेने टॉर्क निर्माण करते.

२. ब्रशलेस डीसी मोटर

ब्रशलेस डीसी मोटर्समध्ये, मेकॅनिकल कम्युटेटर कॉन्टॅक्ट्सच्या जागी इलेक्ट्रॉनिक सर्वो सिस्टीम वापरली जाते. एक इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर रोटरचा कोन ओळखतो आणि ट्रान्झिस्टरसारख्या सेमीकंडक्टर स्विचेस नियंत्रित करतो. हे स्विचेस योग्य कोनावर वाइंडिंगमधून जाणारा प्रवाह एकतर उलट दिशेने फिरवतात किंवा काही मोटर्समध्ये तो बंद करतात, जेणेकरून इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स एकाच दिशेने टॉर्क निर्माण करू शकतील. स्लायडिंग कॉन्टॅक्ट काढून टाकल्यामुळे ब्रशलेस मोटर्समध्ये घर्षण कमी होते आणि त्यांचे आयुष्य वाढते; त्यांचे कार्यकाळ केवळ त्यांच्या बेअरिंग्जच्या आयुष्यावर अवलंबून असतो.

ब्रश्ड डीसी मोटर्स स्थिर असताना कमाल टॉर्क निर्माण करतात, जो वेग वाढल्यास रेषीय पद्धतीने कमी होतो. ब्रश्ड मोटर्सच्या काही मर्यादा ब्रशलेस मोटर्सद्वारे दूर केल्या जाऊ शकतात; यामध्ये उच्च कार्यक्षमता आणि यांत्रिक झिजेची कमी शक्यता यांचा समावेश होतो. या फायद्यांसाठी संभाव्यतः कमी मजबूत, अधिक गुंतागुंतीचे आणि अधिक महाग नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स वापरावे लागते.

एका सामान्य ब्रशलेस मोटरमध्ये कायमस्वरूपी चुंबक असतात जे एका स्थिर आर्मेचरभोवती फिरतात, ज्यामुळे फिरणाऱ्या आर्मेचरला विद्युत प्रवाह जोडण्याशी संबंधित समस्या दूर होतात. ब्रश असलेल्या डीसी मोटरमधील कम्युटेटर असेंब्लीच्या जागी एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर वापरला जातो, जो मोटरला फिरवत ठेवण्यासाठी विंडिंग्जचा फेज सतत बदलत असतो. हा कंट्रोलर कम्युटेटर प्रणालीऐवजी सॉलिड-स्टेट सर्किट वापरून त्याच प्रकारचे वेळेनुसार वीज वितरण करतो.

ब्रशलेस मोटर्स, ब्रश असलेल्या डीसी मोटर्सच्या तुलनेत अनेक फायदे देतात, ज्यात उच्च टॉर्क-टू-वेट रेशो, प्रति वॅट अधिक टॉर्क निर्माण करणारी वाढीव कार्यक्षमता, वाढीव विश्वसनीयता, कमी आवाज, ब्रश आणि कम्युटेटरची झीज टाळल्यामुळे वाढलेले आयुष्य, आणि आयनीकरण करणाऱ्या ठिणग्यांचे निर्मूलन यांचा समावेश आहे.
कम्युटेटर, आणि विद्युत चुंबकीय हस्तक्षेपात (EMI) एकूण घट. रोटरवर वेटिंग्ज नसल्यामुळे, त्यांच्यावर अपकेंद्री बलांचा प्रभाव पडत नाही, आणि वेटिंग्ज हाउसिंगद्वारे आधारलेल्या असल्यामुळे, त्यांना वहन पद्धतीने थंड केले जाऊ शकते, ज्यामुळे मोटरच्या आत थंड करण्यासाठी हवेच्या प्रवाहाची आवश्यकता नसते. याचाच अर्थ असा की, मोटरचे अंतर्गत भाग पूर्णपणे बंदिस्त करून धूळ किंवा इतर बाह्य पदार्थांपासून संरक्षित केले जाऊ शकतात.

ब्रशलेस मोटर कम्युटेशन मायक्रोकंट्रोलर वापरून सॉफ्टवेअरमध्ये लागू केले जाऊ शकते, किंवा पर्यायाने अॅनालॉग किंवा डिजिटल सर्किट्स वापरूनही लागू केले जाऊ शकते. ब्रशेसऐवजी इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे कम्युटेशन केल्याने अधिक लवचिकता आणि क्षमता मिळतात, ज्या ब्रश असलेल्या डीसी मोटर्समध्ये उपलब्ध नसतात. यामध्ये वेग मर्यादित करणे, मंद आणि सूक्ष्म गती नियंत्रणासाठी मायक्रोस्टेपिंग ऑपरेशन आणि स्थिर असताना होल्डिंग टॉर्क यांचा समावेश आहे. कंट्रोलर सॉफ्टवेअर ॲप्लिकेशनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या विशिष्ट मोटरनुसार सानुकूलित केले जाऊ शकते, ज्यामुळे कम्युटेशनची कार्यक्षमता वाढते.

ब्रशलेस मोटरला लागू करता येणारी कमाल शक्ती जवळजवळ पूर्णपणे उष्णतेमुळे मर्यादित असते;[संदर्भ हवा] जास्त उष्णतेमुळे चुंबक कमकुवत होतात आणि विंडिंगच्या इन्सुलेशनला नुकसान पोहोचते.

विद्युत ऊर्जेचे यांत्रिक शक्तीमध्ये रूपांतर करताना, ब्रशलेस मोटर्स या ब्रश असलेल्या मोटर्सपेक्षा अधिक कार्यक्षम असतात. याचे मुख्य कारण म्हणजे त्यामध्ये ब्रश नसतात, ज्यामुळे घर्षणाने होणारा यांत्रिक ऊर्जेचा अपव्यय कमी होतो. ही वाढलेली कार्यक्षमता मोटरच्या कार्यप्रदर्शन वक्राच्या नो-लोड आणि लो-लोड भागांमध्ये सर्वाधिक असते.

उत्पादक ज्या वातावरणात आणि आवश्यकतांमध्ये ब्रशलेस-प्रकारच्या डीसी मोटर्सचा वापर करतात, त्यामध्ये देखभाल-मुक्त कार्यप्रणाली, उच्च वेग आणि जिथे ठिणगी पडणे धोकादायक आहे (उदा. स्फोटक वातावरण) किंवा इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या संवेदनशील उपकरणांवर परिणाम करू शकते, अशा ठिकाणी कार्यप्रणालीचा समावेश होतो.

ब्रशलेस मोटरची रचना स्टेपर मोटरसारखीच असते, परंतु अंमलबजावणी आणि कार्यप्रणालीतील फरकांमुळे या मोटर्समध्ये महत्त्वाचे भेद आढळतात. स्टेपर मोटर्समध्ये रोटर एका निश्चित कोनीय स्थितीत असताना वारंवार थांबवले जाते, तर ब्रशलेस मोटर सामान्यतः सतत फिरण्यासाठी बनवलेली असते. दोन्ही प्रकारच्या मोटर्समध्ये अंतर्गत फीडबॅकसाठी रोटर पोझिशन सेन्सर असू शकतो. स्टेपर मोटर आणि उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेली ब्रशलेस मोटर, दोन्ही शून्य RPM वर मर्यादित टॉर्क टिकवून ठेवू शकतात.